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基础经济舱时代来临 这种舱位能为航司带来利润吗?

作者:华飞来源:西红旅游网 发表时间:2017-08-28

内容摘要: 经过半年的上线推广,美国航空的旅客已经享受到基础经济舱带来的低廉票价,并将在更多的国内航线享受到基础经济舱的福利。 这样一种更为优惠的舱位,并不包括手提行李或者提前选座服务。这种简单的产品面向对价格较为敏感的旅客,于今年三月在美国航空的十条...
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经过半年的上线推广,美国航空的旅客已经享受到基础经济舱带来的低廉票价,并将在更多的国内航线享受到基础经济舱的福利。

这样一种更为优惠的舱位,并不包括手提行李或者提前选座服务。这种简单的产品面向对价格较为敏感的旅客,于今年三月在美国航空的十条航线率先试水。

半年来美国航空不断提升基础经济舱的市场占有比例,计划在9月底之前全面覆盖所有国内航线。

对于美航和其他供应基础经济舱机票的航司来说,关键在于怎样同精神航空这样的超级廉航竞争,以带来预计数以百万计的的额外收入。

1.什么是基础经济舱?为什么会是现在?

就在几年前,美国航空与精神航空的票价之战陷入白热化,美国航空来势汹汹地以低廉票价进攻主要市场,包括达拉斯沃斯堡。这场价格之战对于消费者来说简直是福音,他们可以享受传统航空便利、可靠的服务,但只要支付同超级廉航差不多的机票钱。

但很快,美国航空和其他传统航空公司就感受到了压力,特别是备受商务旅客青睐的“最后一分钟机票”,这对于航司来说可是相当有利可图。

与其提高经济舱票价,甚至失去对于票价敏感的消费者市场,美航选择引进基础经济舱这一概念——这一舱位的机票价格看上去和超级廉航并无差别。

“这就使得我们继续占有已经拥有的市场,在票价上也跟我们的竞争对手所匹敌。”美航收入管理部高级副总裁Don Casey这样说。“但这也给了我们产生辅助营收的契机,同时为旅客带来更多的促销产品。”

2.基础经济舱包含什么?不包含什么?

美国航空、美联航和达美航空都在推行基础经济舱机票,不过每个公司略有不同。

基础经济舱的核心理念,即保证飞机上有你的位置。但是这一舱位的票价不可退还和改签,同时不包括提前选座服务。

基础经济舱旅客只能最后登机。而且如果你选择了美航与美联航的这种舱位,那么你不能随身携带行李箱,但是一件个人物品还是被允许的。

但是一旦登机以后,基础经济舱旅客和其他经济舱旅客还是会被一视同仁。

3.基础经济舱可以节省多少?

对于美航而言,基础经济舱和常规经济舱的票价可以相差20至40美元(前提是订票日期距离起飞日期很接近)。但是可别忘了,手提行李不包含在内,所以乘客还需花费25美元用于托运行李。

根据美航高管的介绍,目前为止,大约有一半考虑买基础经济舱的旅客,最后选择了常规经济舱的机票。

更为重要的是,很多商务旅客及其公司完全略过基础经济舱,选择买更贵但是灵活性更高的其他舱位机票。

如果不小心预定了基础经济舱,但是又想获得更多的便捷福利该怎么办呢?这些旅客不用担心,因为美航和其他航司的官网会自动跳出警告框,列出基础经济舱的相关限制。在线旅行社也开始在搜索结果中显示基础经济舱的信息。

有一点值得注意:虽然基础经济舱遍布美航国内航线,但是特定航班只有限量供应,所以并不是每个航班上都有的买。

4.基础经济舱的下一步布局计划是什么?

即使美航国内航线所有的基础经济舱均上线,仍有大量调整工作需要做,比如关于定价等。

“我认为基础经济舱的促销机制还需改革。”行业分析师Robert Mann这样说。

和基础经济舱同时竞争的是高端经济舱——这一舱位提供更大的座位,以及更为方便的设施,但是票价只多出一百多美元而已。不要小瞧这一百多美金,航空公司高管说就指望这点差价,在接下来几年为航司带来多达10亿美金的额外收入。

同样面对的还有来自低成本航空在跨大西洋航线上的竞争,比如挪威航空——他们已将分类定价的模式引入了国际航线。

根据彭博社最近的一项报告,美国航空在跨大西洋航线的票价下降9.1%。也许基础经济舱在国际航线的推广只是个时间问题。美联航已经计划将基础经济舱引入拉丁美洲的短途航线。

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